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Le Tuning JDM? JDM=Japanese Domestic Market, ou «pi?s d'origine du march?aponais.»
Quand on parle de JDM, on fait surtout r?rence aux moteur import?du Japon, effectivement tr?populaires, mais le style JDM, c'est encore plus. la limite, c'est une fa? de penser, un style unique. Oubliez les gros body kit, les roues de 18 ou 19 pouces, les peintures sp?ales et les monstrueux syst?s de son avec console PlayStation int???a planche de bord. Rien de tout ?ne se retrouve dans une automobile JDM. Au contraire, le propri?ire d'une telle voiture optera pour une apparence propre d??de superflu, en optimisant chacune de ses modifications pour la performance et l'?ilibre g?ral de la voiture, autant au niveau esth?que que pour la m?nique (freins, suspension et moteur). Les bas de caisse c?nt leur place ?e modestes jupes avant et arri?. Les grosses jantes sont ?ang? pour des roues couleur bronze ou blanche de 15 pouces (plus l?res), on remplace les peintures sp?ales par une teinte monochrome avec capot en fibre de carbone et, finalement, on substitue le syst? de son et le Playstation par... rien!
Le mouvement nous provient encore une fois de la Californie. Ils ?ient un petit groupe a vouloir reproduire les v?cules vendus au Japon, surtout avec les mod?s Honda CRX et Honda Civic 1992-95, qui ?ient vendus au Japon avec des moteurs B16A de 160 et 170 chevaux.
Par la suite, le mouvement s'est attaqu?u reste de la gamme Honda, pour ensuite inclure les Mazda RX-7 et Miata, la Toyota Supra, la Nissan 240SX (tr?populaire au Japon) et, r?mment, la Subaru WRX. La gamme de voitures allant s'?rgissant, les modifications se sont aussi raffin?. Le swap moteur s'est vu second?ar le choix des phares avant et des feux arri?, histoire de respecter les normes japonaises. Aussi, les conversions compl?s de l'avant du v?cule (sur les Acura Integra 1994 et plus) et les int?eurs, avec bancs Recaro, cadrans utilisant le syst? m?ique (n'oubliez pas qu'aux ?ats-Unis ils fonctionnent en milles) et m? des horloges au style propre au JDM, tout ce qui peut reproduire totalement ou en partie un v?cule produit au pays du soleil levant fait l'affaire. Certains vont m? jusqu'?ransformer leur voiture en conduite ?roite, d'autres importent le fameux toit enti?ment vitr?e la Honda CRX des ann? 1988 ?991. Gr? ?nternet, le mouvement s'est propag?u reste de l'Am?que du Nord et maintenant, c'est la folie d'un bout ?'autre du continent.
Nous pourrions classer les pi?s JDM en deux cat?ries. Premi?ment, les pi?s OEM (pi? d'origine du fabricant) sont les pi?s vendues par le constructeur au japon mais qui ne sont pas disponibles ici. Bien souvent, les versions les plus performantes d'une gamme ne sont jamais import? de ce c?ci du globe (nous n'avons qu'?enser ?a Type R, de Honda, qui existe pour la Civic, la NSX et m? l'Integra quatre portes!). De plus, nous payons ch?ment l'embonpoint de nos voisins Am?cains, ce qui se traduit par des v?cules sous-motoris?et dans lesquels les superbes bancs Recaro (tr?populaires au Japon) sont remplac?par des trucs de s?e peu attrayants.
Deuxi?ment, on pourrait parler des pi?s JDM de modification, celles qui sont vendues pour am?orer la performance, par d'autres entreprises non-OEM. Dispendieuses ?'achat, car introuvables en Am?que du Nord, les prix sont maintenant plus raisonnables, car leur disponibilit?'am?ore sans cesse. Avec l'ouverture aux ?ats-unis de centres de distribution plus efficaces, nous avons maintenant un meilleur choix, et ce n'est qu'un d?t! Le mouvement est si grand que certains fabricants am?cains imitent le style JDM. Mais attention, les vrais mordus ne se font pas prendre et peuvent payer le double du prix, s'il le faut, pour avoir la v?table pi? originale.
LE JDM, C'est le plus beau Tuning qui existe, j'adore...
Jeudi ,dimanche, mardi?
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